כולם יודעים שכדי ליצור סדר, עקביות ואסתטיקה – צריך תכנית כוללת.בתחום השילוט וההתמצאות קוראים לזה תכנית אב: מסמך המגדיר את
הבלוג
חווית משתמש במרחב
נושאים כלליים
עיצוב גרפי חוויתי ● Environmental Graphic Design ● Experiential Graphic Design אדם מגיע למקום כלשהו.הכל צפוי ומוכר. הקירות לבנים, הדשא
הנחיות עיצוב מבנים ● הנחיות עיצוב בנייה חדשה ● הנחיות עיצוב שיפוץ מבנים ● הנחיות עיצוב להסדרה אסתטית ● הנחיות
שילוט חייב להתייחס להקשרו. למבנה, לעיצוב, לצרכי המקום ובעיקר לשילוט סמוך.ניתן לתכנן ולעצב שילוט במקצוענות ובטעם טוב, עם זאת מבחנו
בחירה נכונה של מתקן שילוט היא חשובה, אך לטיב תוכן השלט יש משמעות גבוהה בהרבה מתוקף היותו בעל השפעה גבוהה
כל אחד היה רוצה שהחוויה במקום שלו תהיה חוויה טובה. כאשר החוויה טובה, המבקר במקום ירצה להשאר, ישמח לחזור, וכמובן
בבלוג זה יעלו בקרוב חומרים בלעדיים העוסקים בחווית משתמש במרחב. התכנים בקטגוריה הכללית בלעדיים לבלוג, והתכנית בקטגורייה “חווית משתמש בעיר”
חווית משתמש בעיר
את המתקן שבתמונה כיניתי מאז הצבתו “גרוטאת יחסי ציבור לעירייה נכשלת”. המתקן אמור לספק לעוברי אורח שירותים כמו טעינת טלפון,
כתבה זו מעלה את נושא שפת ההתמצאות והמיתוג של העיר ומציעה לייחס לו חשיבות גבוהה. מפעם לפעם נשמעים המשפטים הנחרצים
כתבה זו מערערת על התפיסה המיושנת בישראל באשר לתפקיד המיסעה.(המיסעה היא חלק הדרך המיועד לרכבים, כלומר החלק “הכבישי” של הדרך).
הזמני הוא מצב תמידי. אני לא מתכוון לכך שהזמני הוא “קבוע” כי עובדים לאט,אלא לכך שהזמני הוא תמידי כי העיר
מסלול תיירותי מסומן הוא חיובי מאוד לעיר.אמנם לא צריך סימון כדי לטייל בעיר, אך הסימון מנכיח את האווירה התיירותית ומזמין
מרכז עזריאלי הוא כיום קטסטרופה לחיי הרחוב בת”א. הוא נהנה ממיקום סופר מרכזי ומסמיכות לנתיבי תחבורה העמוסים ביותר בעיר תוך
לא להיבהל מאורך הרשומה! הרוב כאן זה תמונות! בשנים האחרונות, נתחי קרקע גדולים ומשמעותיים בעיר שהיו סגורים ונסתרים מהציבור, “שוחררו”
אפתח בהקדמה: כדי לשפר את שבילי האופניים בתל אביב צריך לשפר את הרצף שלהם ולהוריד אותם מהמדרכות. זה ברור. אבל
חווית משתמש בתחבורה ציבורית
לצד הבעיות המוכרות של התחבורה הציבורית בישראל הנוגעות בתשתיות ובזמינות מוגבלת, היא גם סובלת מכמה נגעים שמשחיתים אותה והופכים את
בתקופה האחרונה אפשר להבחין בהופעה של שירותי הסעה המכונים בעברית עדכנית “שאטלים”.עיריות, מכללות, חברות הייטק וגם רכבת ישראל מציעות שירותי
סככות אוטובוס החדשות באשדוד יהיו גדולות יותר, ארוכות יותר ומוצלות יותר.הן תכלולנה עמדות להטענת רב-קו, איזור מוגן בקיר זכוכית צידי
הרבה שיפורים אנחנו צריכים בתחבורה הציבורית בתל אביב.רכבות תחתיות וקלות, אוטובוסים רבי קיבולת, מיניבוסים מתקדמים במקום מוניות שירות וגם: מחסומי
לאחרונה מתחזקות הקריאות להחיל שימוש בכרטיס רב-קו גם במוניות שירות. על פניו, הצעד מתבקש וראוי. הרב-קו מאפשר הסדרי נסיעה נוחים,
לאורך כל המאה ה-20 עלו הצעות שונות (רציניות יותר ופחות) לרכבת תחתית בת”א.אך רק לאחרונה מצאתי הצעה אחת, מ-1982 שהפנתה
לאחרונה ניסיתי להעלות קצת את נושא המיתוג של הרכבת התחתית-קלה בת”א. טענתי שיש למצוא שם לרכבת התחתית בתל אביב.גם סמליל
מה יהיה שם הרכבת התחתית של תל אביב? בעוד כמה שנים, יפעל בתל אביב קו ראשון של רכבת תחתית*. אם
עבודות בכביש יש ויהיו תמיד. אין תחנת אוטובוס אחת בעיר שלא זזה, תזוז, בוטלה או תבוטל מתישהו. זה חלק מהחיים.
אירועי חוצות הם לדעתי אחד מגולות הכותרת של עיר טובה. אין דוגמא יפה יותר מערב יום העצמאות בכיכר רבין.כמה חבל
“חלופה” במסלול קו אוטובוס משמעותה נסיעה במסלול שונה מהמסלול הרגיל של הקו.כלומר שבשעות מסויימות או בנסיעות מסויימות לפי הגדרה של
השיח החדש סביב מוניות שירות מדאיג אותי. מוניות שירות מוזכרות שוב ושוב בהקשר של פיתרון לבעית חוסר התחבורה הציבורית בשבת
מה אנחנו בסה”כ רוצים. להגיע למסוף, להבין איפה הקו שאנחנו צריכים נמצא, לחכות בתחנה עד שיגיע האוטובוס ולעלות עליו.כל הנ”ל
וואו! הלו! רגע תעצרו!לא לזה התכוונו כשביקשנו שתציבו עמדות הטענה לרב-קו! מה הבעיה? הבעיה שאתם מפזרים אותן באקראי! כן, כן,
בואו נדבר רגע על תחבורה ציבורית אחרת: מטוסים. כשאנחנו מגיעים/ות לנמל התעופה מקבל אותנו צוות בלבוש מוקפד ומתוקתק, ומדבר אלינו
הבלוג
חווית משתמש במרחב
נושאים כלליים
כולם יודעים שכדי ליצור סדר, עקביות ואסתטיקה – צריך תכנית כוללת.בתחום השילוט וההתמצאות קוראים לזה תכנית אב: מסמך המגדיר את
עיצוב גרפי חוויתי ● Environmental Graphic Design ● Experiential Graphic Design אדם מגיע למקום כלשהו.הכל צפוי ומוכר. הקירות לבנים, הדשא
הנחיות עיצוב מבנים ● הנחיות עיצוב בנייה חדשה ● הנחיות עיצוב שיפוץ מבנים ● הנחיות עיצוב להסדרה אסתטית ● הנחיות
שילוט חייב להתייחס להקשרו. למבנה, לעיצוב, לצרכי המקום ובעיקר לשילוט סמוך.ניתן לתכנן ולעצב שילוט במקצוענות ובטעם טוב, עם זאת מבחנו
בחירה נכונה של מתקן שילוט היא חשובה, אך לטיב תוכן השלט יש משמעות גבוהה בהרבה מתוקף היותו בעל השפעה גבוהה
כל אחד היה רוצה שהחוויה במקום שלו תהיה חוויה טובה. כאשר החוויה טובה, המבקר במקום ירצה להשאר, ישמח לחזור, וכמובן
בבלוג זה יעלו בקרוב חומרים בלעדיים העוסקים בחווית משתמש במרחב. התכנים בקטגוריה הכללית בלעדיים לבלוג, והתכנית בקטגורייה “חווית משתמש בעיר”
חווית משתמש בעיר
את המתקן שבתמונה כיניתי מאז הצבתו “גרוטאת יחסי ציבור לעירייה נכשלת”. המתקן אמור לספק לעוברי אורח שירותים כמו טעינת טלפון,
כתבה זו מעלה את נושא שפת ההתמצאות והמיתוג של העיר ומציעה לייחס לו חשיבות גבוהה. מפעם לפעם נשמעים המשפטים הנחרצים
כתבה זו מערערת על התפיסה המיושנת בישראל באשר לתפקיד המיסעה.(המיסעה היא חלק הדרך המיועד לרכבים, כלומר החלק “הכבישי” של הדרך).
הזמני הוא מצב תמידי. אני לא מתכוון לכך שהזמני הוא “קבוע” כי עובדים לאט,אלא לכך שהזמני הוא תמידי כי העיר
מסלול תיירותי מסומן הוא חיובי מאוד לעיר.אמנם לא צריך סימון כדי לטייל בעיר, אך הסימון מנכיח את האווירה התיירותית ומזמין
מרכז עזריאלי הוא כיום קטסטרופה לחיי הרחוב בת”א. הוא נהנה ממיקום סופר מרכזי ומסמיכות לנתיבי תחבורה העמוסים ביותר בעיר תוך
לא להיבהל מאורך הרשומה! הרוב כאן זה תמונות! בשנים האחרונות, נתחי קרקע גדולים ומשמעותיים בעיר שהיו סגורים ונסתרים מהציבור, “שוחררו”
אפתח בהקדמה: כדי לשפר את שבילי האופניים בתל אביב צריך לשפר את הרצף שלהם ולהוריד אותם מהמדרכות. זה ברור. אבל
חווית משתמש בתחבורה ציבורית
לצד הבעיות המוכרות של התחבורה הציבורית בישראל הנוגעות בתשתיות ובזמינות מוגבלת, היא גם סובלת מכמה נגעים שמשחיתים אותה והופכים את
בתקופה האחרונה אפשר להבחין בהופעה של שירותי הסעה המכונים בעברית עדכנית “שאטלים”.עיריות, מכללות, חברות הייטק וגם רכבת ישראל מציעות שירותי
סככות אוטובוס החדשות באשדוד יהיו גדולות יותר, ארוכות יותר ומוצלות יותר.הן תכלולנה עמדות להטענת רב-קו, איזור מוגן בקיר זכוכית צידי
הרבה שיפורים אנחנו צריכים בתחבורה הציבורית בתל אביב.רכבות תחתיות וקלות, אוטובוסים רבי קיבולת, מיניבוסים מתקדמים במקום מוניות שירות וגם: מחסומי
לאחרונה מתחזקות הקריאות להחיל שימוש בכרטיס רב-קו גם במוניות שירות. על פניו, הצעד מתבקש וראוי. הרב-קו מאפשר הסדרי נסיעה נוחים,
לאורך כל המאה ה-20 עלו הצעות שונות (רציניות יותר ופחות) לרכבת תחתית בת”א.אך רק לאחרונה מצאתי הצעה אחת, מ-1982 שהפנתה
לאחרונה ניסיתי להעלות קצת את נושא המיתוג של הרכבת התחתית-קלה בת”א. טענתי שיש למצוא שם לרכבת התחתית בתל אביב.גם סמליל
מה יהיה שם הרכבת התחתית של תל אביב? בעוד כמה שנים, יפעל בתל אביב קו ראשון של רכבת תחתית*. אם
עבודות בכביש יש ויהיו תמיד. אין תחנת אוטובוס אחת בעיר שלא זזה, תזוז, בוטלה או תבוטל מתישהו. זה חלק מהחיים.
אירועי חוצות הם לדעתי אחד מגולות הכותרת של עיר טובה. אין דוגמא יפה יותר מערב יום העצמאות בכיכר רבין.כמה חבל
“חלופה” במסלול קו אוטובוס משמעותה נסיעה במסלול שונה מהמסלול הרגיל של הקו.כלומר שבשעות מסויימות או בנסיעות מסויימות לפי הגדרה של
השיח החדש סביב מוניות שירות מדאיג אותי. מוניות שירות מוזכרות שוב ושוב בהקשר של פיתרון לבעית חוסר התחבורה הציבורית בשבת
מה אנחנו בסה”כ רוצים. להגיע למסוף, להבין איפה הקו שאנחנו צריכים נמצא, לחכות בתחנה עד שיגיע האוטובוס ולעלות עליו.כל הנ”ל
וואו! הלו! רגע תעצרו!לא לזה התכוונו כשביקשנו שתציבו עמדות הטענה לרב-קו! מה הבעיה? הבעיה שאתם מפזרים אותן באקראי! כן, כן,
בואו נדבר רגע על תחבורה ציבורית אחרת: מטוסים. כשאנחנו מגיעים/ות לנמל התעופה מקבל אותנו צוות בלבוש מוקפד ומתוקתק, ומדבר אלינו
הבלוג
חווית משתמש במרחב
נושאים כלליים
כולם יודעים שכדי ליצור סדר, עקביות ואסתטיקה – צריך תכנית כוללת.בתחום השילוט וההתמצאות קוראים לזה תכנית אב: מסמך המגדיר את
עיצוב גרפי חוויתי ● Environmental Graphic Design ● Experiential Graphic Design אדם מגיע למקום כלשהו.הכל צפוי ומוכר. הקירות לבנים, הדשא
הנחיות עיצוב מבנים ● הנחיות עיצוב בנייה חדשה ● הנחיות עיצוב שיפוץ מבנים ● הנחיות עיצוב להסדרה אסתטית ● הנחיות
שילוט חייב להתייחס להקשרו. למבנה, לעיצוב, לצרכי המקום ובעיקר לשילוט סמוך.ניתן לתכנן ולעצב שילוט במקצוענות ובטעם טוב, עם זאת מבחנו
בחירה נכונה של מתקן שילוט היא חשובה, אך לטיב תוכן השלט יש משמעות גבוהה בהרבה מתוקף היותו בעל השפעה גבוהה
כל אחד היה רוצה שהחוויה במקום שלו תהיה חוויה טובה. כאשר החוויה טובה, המבקר במקום ירצה להשאר, ישמח לחזור, וכמובן
בבלוג זה יעלו בקרוב חומרים בלעדיים העוסקים בחווית משתמש במרחב. התכנים בקטגוריה הכללית בלעדיים לבלוג, והתכנית בקטגורייה “חווית משתמש בעיר”
חווית משתמש בעיר
את המתקן שבתמונה כיניתי מאז הצבתו “גרוטאת יחסי ציבור לעירייה נכשלת”. המתקן אמור לספק לעוברי אורח שירותים כמו טעינת טלפון,
כתבה זו מעלה את נושא שפת ההתמצאות והמיתוג של העיר ומציעה לייחס לו חשיבות גבוהה. מפעם לפעם נשמעים המשפטים הנחרצים
כתבה זו מערערת על התפיסה המיושנת בישראל באשר לתפקיד המיסעה.(המיסעה היא חלק הדרך המיועד לרכבים, כלומר החלק “הכבישי” של הדרך).
הזמני הוא מצב תמידי. אני לא מתכוון לכך שהזמני הוא “קבוע” כי עובדים לאט,אלא לכך שהזמני הוא תמידי כי העיר
מסלול תיירותי מסומן הוא חיובי מאוד לעיר.אמנם לא צריך סימון כדי לטייל בעיר, אך הסימון מנכיח את האווירה התיירותית ומזמין
מרכז עזריאלי הוא כיום קטסטרופה לחיי הרחוב בת”א. הוא נהנה ממיקום סופר מרכזי ומסמיכות לנתיבי תחבורה העמוסים ביותר בעיר תוך
לא להיבהל מאורך הרשומה! הרוב כאן זה תמונות! בשנים האחרונות, נתחי קרקע גדולים ומשמעותיים בעיר שהיו סגורים ונסתרים מהציבור, “שוחררו”
אפתח בהקדמה: כדי לשפר את שבילי האופניים בתל אביב צריך לשפר את הרצף שלהם ולהוריד אותם מהמדרכות. זה ברור. אבל
חווית משתמש בתחבורה ציבורית
לצד הבעיות המוכרות של התחבורה הציבורית בישראל הנוגעות בתשתיות ובזמינות מוגבלת, היא גם סובלת מכמה נגעים שמשחיתים אותה והופכים את
בתקופה האחרונה אפשר להבחין בהופעה של שירותי הסעה המכונים בעברית עדכנית “שאטלים”.עיריות, מכללות, חברות הייטק וגם רכבת ישראל מציעות שירותי
סככות אוטובוס החדשות באשדוד יהיו גדולות יותר, ארוכות יותר ומוצלות יותר.הן תכלולנה עמדות להטענת רב-קו, איזור מוגן בקיר זכוכית צידי
הרבה שיפורים אנחנו צריכים בתחבורה הציבורית בתל אביב.רכבות תחתיות וקלות, אוטובוסים רבי קיבולת, מיניבוסים מתקדמים במקום מוניות שירות וגם: מחסומי
לאחרונה מתחזקות הקריאות להחיל שימוש בכרטיס רב-קו גם במוניות שירות. על פניו, הצעד מתבקש וראוי. הרב-קו מאפשר הסדרי נסיעה נוחים,
לאורך כל המאה ה-20 עלו הצעות שונות (רציניות יותר ופחות) לרכבת תחתית בת”א.אך רק לאחרונה מצאתי הצעה אחת, מ-1982 שהפנתה
לאחרונה ניסיתי להעלות קצת את נושא המיתוג של הרכבת התחתית-קלה בת”א. טענתי שיש למצוא שם לרכבת התחתית בתל אביב.גם סמליל
מה יהיה שם הרכבת התחתית של תל אביב? בעוד כמה שנים, יפעל בתל אביב קו ראשון של רכבת תחתית*. אם
עבודות בכביש יש ויהיו תמיד. אין תחנת אוטובוס אחת בעיר שלא זזה, תזוז, בוטלה או תבוטל מתישהו. זה חלק מהחיים.
אירועי חוצות הם לדעתי אחד מגולות הכותרת של עיר טובה. אין דוגמא יפה יותר מערב יום העצמאות בכיכר רבין.כמה חבל
“חלופה” במסלול קו אוטובוס משמעותה נסיעה במסלול שונה מהמסלול הרגיל של הקו.כלומר שבשעות מסויימות או בנסיעות מסויימות לפי הגדרה של
השיח החדש סביב מוניות שירות מדאיג אותי. מוניות שירות מוזכרות שוב ושוב בהקשר של פיתרון לבעית חוסר התחבורה הציבורית בשבת
מה אנחנו בסה”כ רוצים. להגיע למסוף, להבין איפה הקו שאנחנו צריכים נמצא, לחכות בתחנה עד שיגיע האוטובוס ולעלות עליו.כל הנ”ל
וואו! הלו! רגע תעצרו!לא לזה התכוונו כשביקשנו שתציבו עמדות הטענה לרב-קו! מה הבעיה? הבעיה שאתם מפזרים אותן באקראי! כן, כן,
בואו נדבר רגע על תחבורה ציבורית אחרת: מטוסים. כשאנחנו מגיעים/ות לנמל התעופה מקבל אותנו צוות בלבוש מוקפד ומתוקתק, ומדבר אלינו
רוצים להפוך את חווית המשתמש שלכם לפשוטה, מהירה ונעימה?
דברו איתנו ונתחיל לשרטט את מסע הלקוח האידיאלי – יחד
• יצירת קשר •
רוצים להפוך את חווית המשתמש שלכם לפשוטה, מהירה ונעימה?
דברו איתנו ונתחיל לשרטט את מסע
הלקוח האידיאלי – יחד
- טלפון
- דוא"ל
רוצים להפוך את חווית המשתמש שלכם לפשוטה, מהירה ונעימה?
דברו איתנו ונתחיל לשרטט את מסע הלקוח האידיאלי – יחד
טלפון
דוא"ל
• יצירת קשר •
All Set כל הזכויות שמורות © הצהרת נגישות
